مطالعه و خودآزمونِ مباحث‹مبحث ۱۱ — طرح و اجرای صنعتی ساختمان‌ها‹روش‌های ساخت صنعتی — مقدمه و سیستم قاب‌های سبک فولادی (LSF)‹درسنامه
مبحث ۱۱ — طرح و اجرای صنعتی ساختمان‌ها
درسنامه — روش‌های ساخت صنعتی — مقدمه و سیستم قاب‌های سبک فولادی (LSF)
خلاصه‌یِ بندهایِ ۱-۶-۱۱ و ۲-۶-۱۱، مستقیماً از متنِ رسمیِ مبحث.
مقدمه (۱-۶-۱۱)
•در این بخش، الزاماتِ عمده‌یِ فنی و اجراییِ هفت روشِ ساختِ صنعتی ذکر می‌شود.
•معرفیِ این سیستم‌ها دلیلی بر رجحانِ آن‌ها بر دیگر شیوه‌ها نیست؛ استفاده‌کننده، خود موظف است با توجه به مقتضیاتِ پروژه، برتریِ آن‌ها را از لحاظِ مقاومت، پایداریِ سازه‌ای، صرفه‌یِ اقتصادی و سهولتِ اجرا بررسی نماید.
اگر در بینِ ضوابطِ ارایه‌شده در این بخش، با سایرِ مقرراتِ ملیِ ساختمان و استانداردهایِ ساختمانیِ اجباری اختلافی موجود باشد، ضابطه‌یِ سخت‌گیرانه‌تر حاکم خواهد بود.
کلیاتِ سیستمِ LSF (۱-۲-۶-۱۱)
•سیستمِ قاب‌هایِ سبکِ فولادی، متشکل از مقاطعِ فولادیِ سردنوردشده به روشِ غلطکی است که اجزایِ آن با اتصالاتِ پیچی، پرچی یا جوشی به یکدیگر متصل می‌شوند. این مقاطع معمولاً ضخامتی بینِ ۰.۶ تا ۲.۵ میلی‌متر دارند و طبقِ نشریه‌یِ ض-۶۰۸ مرکزِ تحقیقاتِ راه، مسکن و شهرسازی ساخته می‌شوند.
•این سیستم از نوعِ دیوارِ باربر است و می‌تواند با سیستم‌هایِ سازه‌ایِ دیگر (مانندِ دیوارهایِ بتن‌آرمه) ترکیب شود. اجزایِ قائم به‌عنوانِ عضوِ باربرِ ستونی، «استاد» نامیده می‌شوند و اعضایِ افقیِ اتصال‌دهنده، «رانر» یا «ترگ»؛ سقف از تیرچه/لابه‌هایِ فلزیِ سردنوردشده (معمولاً مقاطعِ C یا Z) تشکیل می‌شود.
•دو روشِ اجرایِ عمده وجود دارد: روشِ متداولِ طبقه‌ای (استادها توسطِ دیافراگمِ سقف قطع شده و طبقات مجزا اجرا می‌شوند؛ پنل‌هایِ پیش‌ساخته در ارتفاع نصب می‌شوند) و روشِ اجرایِ یکپارچه (استادها یکسره و بدونِ قطع در ترازِ طبقه طراحی می‌شوند و تیرریزیِ اسکلت با عبور از کنارِ ستون، یکسره اجرا می‌شود).
•پروفیل‌هایِ سردنوردشده مقاومتِ کمی در برابرِ حریق دارند و باید به‌خوبی محافظت شوند؛ کاربردِ گچ به‌عنوانِ پوششِ داخلی، یکی از راه‌هایِ دستیابی به این هدف است. از عمده مزایایِ این سیستم، کاهشِ جرمِ ساختمان و در نتیجه کاهشِ هزینه‌هایِ مصالح، نیرویِ انسانی و زمانِ اجراست.
الزاماتِ سیستمِ LSF (۲-۲-۶-۱۱)
•سیستم به‌همراهِ مهاربندِ جانبی، حداکثر تا ارتفاعِ ۱۵ متر از ترازِ پایه در تمامِ کشور مجاز است؛ در این سیستم، حداکثرِ بارِ مرده برایِ سقف‌ها ۳۵۰ کیلوگرم بر مترمربع و بارِ زنده ۲۵۰ کیلوگرم بر مترمربع است.
•انتخابِ ترکیباتِ بار و کنترلِ سازه در برابرِ بارِ باد باید مطابقِ مبحثِ ششم انجام شود؛ طراحیِ لرزه‌ای و سازه‌ای باید بر اساسِ نشریه‌یِ ض-۶۰۸ مرکزِ تحقیقاتِ راه، مسکن و شهرسازی باشد.
•حداکثرِ وزنِ دیوارِ تمام‌شده در جداکننده‌هایِ داخلی نباید از ۵۰ کیلوگرم بر مترمربع، و در دیوارهایِ خارجی نباید از ۱۰۰ کیلوگرم بر مترمربع بیشتر باشد؛ به‌کارگیریِ مصالحِ بنایی در دیوارهایِ داخلی/خارجیِ دهانه‌یِ قاب‌هایِ سبک، مجاز نیست.
•مقاطعِ سبکِ فولادیِ سردنوردشده نباید در تماسِ مستقیم با خاک و محیط‌هایِ مرطوب باشند؛ به‌منظورِ کاهشِ اثرِ پلِ حرارتی، لازم است حدِ فاصلِ استادها و لایه‌یِ خارجیِ جداره، با نوعی عایقِ حرارتیِ متراکم پر شود.
•مهاربندی‌هایِ تسمه‌ایِ قطری باید صرفاً به‌عنوانِ اعضایِ کششی در تحلیل و طراحی در نظر گرفته شوند و با روشِ پیش‌کشیدگی برایِ رفعِ شل‌شدگیِ اولیه نصب شوند؛ اتصالِ دیوارهایِ غیرباربر و جداکننده‌ها به سیستمِ سازه‌ای باید به‌نحوی باشد که مشارکتی در سختیِ جانبیِ سازه نداشته باشد.
جدولِ مرورِ سریع
تعدادِ روشِ ساختِ صنعتیِ معرفی‌شده در بخشِ ۶-۱۱هفت روش
اصلِ حاکم بر اختلافِ ضوابطِ این بخش با سایرِ مقرراتضابطه‌یِ سخت‌گیرانه‌تر حاکم است
بازه‌یِ ضخامتِ مقاطعِ سردنوردشده‌یِ LSF۰.۶ تا ۲.۵ میلی‌متر
مرجعِ طراحیِ لرزه‌ای/سازه‌ایِ LSFنشریه‌یِ ض-۶۰۸ مرکزِ تحقیقاتِ راه، مسکن و شهرسازی
حداکثرِ ارتفاعِ LSF با مهاربندِ جانبی۱۵ متر از ترازِ پایه، در تمامِ کشور
حداکثرِ بارِ مرده/زنده‌یِ سقفِ LSF۳۵۰ و ۲۵۰ کیلوگرم بر مترمربع، به‌ترتیب
حداکثرِ وزنِ دیوارِ داخلی/خارجیِ LSF۵۰ و ۱۰۰ کیلوگرم بر مترمربع، به‌ترتیب
نامِ اجزایِ قائم و افقیِ LSFاستاد (قائم) و رانر/ترگ (افقی)
برو به آزمونِ همین فصل