مبحث ۲۳ — الزامات ترافیکی ساختمان
درسنامه — تعاریف
خلاصه‌یِ بندهایِ ۲-۲۳، مستقیماً از متنِ رسمیِ مبحث.
انسداد، تجهیزاتِ کنترل و ایمنیِ کارگاه
•انسدادِ معبر: مسدود شدنِ تمامیِ خطوطِ عبوری بر رویِ وسایلِ نقلیه با استفاده از موانع؛ مسدود کردنِ کلِ معبر تنها زمانی مجاز است که هیچ راهکارِ عملیِ دیگری برایِ تأمینِ ایمنیِ محوطه‌یِ کارگاهی موجود نباشد.
•انسدادِ خطِ عبوری: مسدود شدنِ یک یا چند خطِ عبوری (نه کلِ معبر) با استفاده از موانع؛ تنها زمانی اعمال می‌شود که تجهیزات برایِ انجامِ بخشی از پروژه در مسیر و با فعالیتِ ماشین‌آلاتِ کارگاهی در حاشیه‌یِ معبر لازم باشد.
•آرام‌سازیِ ترافیکی: مجموعه اقداماتی که به‌منظورِ تقلیلِ اثرات یا حذفِ خطراتِ بالقوه‌یِ ترافیکی انجام می‌شود.
•پرچمدار: فردی که ترافیکِ عبوری را از میانِ محدوده‌یِ عملیاتِ کارگاهی یا دیگر نواحیِ نیازمندِ کنترلِ ترافیکِ موقت، با پرچم یا علائم هدایت می‌کند.
•تجهیزاتِ کنترلِ ترافیک: مجموعه‌یِ علائم، تابلوها، نشانه‌ها و ابزارهایِ هشداردهنده برایِ آگاهی، راهنمایی و کنترلِ ترافیکِ عابرین، وسایلِ نقلیه و دوچرخه‌سواران.
•حفاظ: وسیله‌ای در لبه‌ها، شیب‌ها، گودها و اطرافِ نقاطِ خطرناک برایِ تأمینِ ایمنی و هدایتِ عابرین، دوچرخه‌سواران، موتورسواران و خودروها.
•مسیرِ انحرافی: مسیری که به دلیلِ عدمِ امکانِ استفاده از مسیرِ معمول، به‌عنوانِ مسیرِ جایگزین به‌کار می‌رود؛ پلانِ ایمنی: طرحِ ایمن‌سازی و هدایتِ ترافیکِ محدوده‌یِ عملیاتِ اجرایی.
•محدوده‌یِ حفاظت از عملیاتِ کارگاهی: با شروعِ ناحیه‌یِ هشدارِ اولیه آغاز می‌شود و تا مسافتی بعد از ناحیه‌یِ انتهایِ کار ادامه می‌یابد. منطقه‌یِ کارگاهی: محدوده‌ای که عملیاتِ ساخت‌وساز، ترافیکِ سواره/پیاده و ایمنیِ آن را تحتِ تأثیر قرار می‌دهد. محوطه‌یِ کارگاهِ ساختمانی: محدوده‌یِ اجرایِ عملیاتِ ساختمانی که غالباً با جداکننده‌هایِ فیزیکی از پیرامون جدا می‌شود و ورودِ افرادِ متفرقه به آن ممنوع است.
انواعِ پارکینگ و تقاضایِ آن
•پارکینگِ حاشیه‌ای: سطحی از فضایِ کنارِ خیابان که به توقفِ وسایلِ نقلیه‌یِ موتوری اختصاص می‌یابد. پارکینگِ غیرحاشیه‌ای: فضایی خارج از سطحِ سواره‌رو برایِ توقفِ وسایلِ نقلیه، که خود به سه دسته تقسیم می‌شود: محوطه‌ای (هم‌سطح)، طبقاتی و مکانیزه.
•پارکینگِ محوطه‌ای (هم‌سطح): فضاهایِ پارکِ آن در سطحِ زمین قرار دارد. پارکینگِ طبقاتی: پارکینگِ عمومیِ واقع در خارج از سطحِ معابر که فضاهایِ پارکِ آن در بیش از یک سطح قرار دارد. پارکینگِ مکانیزه: پارکینگِ طبقاتی که جابه‌جاییِ خودروها به طبقاتِ مختلف توسطِ تجهیزاتِ بالابرنده صورت می‌گیرد.
•تقاضایِ دوره‌یِ اوجِ پارکینگ: حداکثرِ تقاضایِ پارکینگِ یک کاربری در طولِ روز. نرخِ تقاضایِ پارکینگ: نسبتِ میزانِ تقاضایِ پارکینگِ کاربری در بازه‌یِ زمانیِ مشخص.
•پارکینگِ مانورِ کم: پارکینگِ بلندمدت و در تمامِ روز، مخصوصِ کاربرانِ روزانه و دائمی. پارکینگِ مانورِ متوسط: توقفِ میان‌مدت، بینِ ۲ ساعت تا تمامِ روز (مانندِ کاربری‌هایِ مسکونی، تسهیلاتِ ورزشی، هتل‌ها). پارکینگِ مانورِ زیاد: پارکینگ‌هایِ کوتاه‌مدت، مخصوصِ توریست‌ها یا مراکزِ خرید، به مدتِ کمتر از ۲ ساعت.
شاخص‌هایِ حجم، ظرفیت و سطحِ خدمتِ ترافیک
•چگالیِ ترافیک: تعدادِ وسایلِ نقلیه‌ای که در یک لحظه‌یِ مشخص، واحدِ طولِ یک خطِ عبور یا یک معبر را اشغال می‌کنند.
•سطحِ خدمت: معیاری برایِ تحلیلِ عملکردِ معابرِ شهری، نشان‌دهنده‌یِ نسبتِ تقاضا به ظرفیت، با شش سطحِ A (بهترین) تا F (بدترینِ وضعیتِ عملکردی).
•حجمِ ترافیک: تعدادِ وسایلِ نقلیه‌ای که در واحدِ زمان (کسری از ساعت، ساعتی، روزانه یا سالانه) از مقطعی مشخص می‌گذرند. حجمِ ترافیکِ ساعتی: حجمی که در طیِ یک ساعتِ معین از مقطعی مشخص می‌گذرد.
•جهتِ جریانِ غالب: جهتی از جریانِ ترافیک در یک معبرِ دوطرفه در ساعتِ اوج که حجمِ تردد در آن از جهتِ مقابل بیشتر است.
•ساعتِ اوج: ساعتی از شبانه‌روز که در آن حجمِ ترافیک به حداکثر می‌رسد. سرعتِ طرح: حداکثر سرعتِ ایمنِ وسایلِ نقلیه در بهترین شرایطِ جوی و ترافیکی، مبنایِ طرحِ هندسی. سرعتِ عملکردی: سرعتی که ۸۵٪ وسایلِ نقلیه با سرعتی برابر یا کمتر از آن حرکت می‌کنند.
•ظرفیت: حداکثر تعدادِ وسایلِ نقلیه یا عابرِ پیاده که در واحدِ زمان (ساعت) از یک مقطعِ معبر عبور می‌کنند. طولِ صف: طولِ محدوده‌یِ خارج از خیابانِ اصلی و داخلِ پلاک که صفِ ورود/خروجِ پارکینگ را تأمین می‌کند. مسافتِ دید: طولِ قابلِ رؤیت برایِ راننده در امتدادِ مسیر.
توسعه‌یِ کاربری و مقیاسِ سفرسازی
•توسعه‌یِ کاربری: احداثِ یک کاربریِ جدید یا گسترشِ یک کاربریِ موجود. مطالعاتِ تولیدِ سفر: تعیینِ متوسطِ سفرهایِ تولیدشده در ناحیه‌یِ موردِ مطالعه. مطالعاتِ جذبِ سفر: تعیینِ متوسطِ سفرهایِ جذب‌شده به آن ناحیه. نرخِ سفرسازی: نسبتِ تعدادِ سفرهایِ ایجادشده (مجموعِ تولید و جذب) در بازه‌یِ زمانیِ مشخص.
نکته‌یِ کلیدی — چهار ردهِ مقیاسِ توسعه بر اساسِ سفرِ تولیدشده در ساعتِ اوج: توسعه‌هایِ بسیار کوچک (کمتر از ۱۰۰ سفر)، کوچک مقیاس (۱۰۰ تا ۵۰۰ سفر)، متوسط مقیاس (بیش از ۵۰۰ و کمتر از ۱۰۰۰ سفر)، و بزرگ مقیاس (۱۰۰۰ سفر یا بیشتر).
•توسعه‌هایِ بسیار کوچک تنها نیازمندِ بازدید و تعیینِ محلِ مناسبِ دسترسی‌اند؛ توسعه‌هایِ بزرگ مقیاس نیازمندِ بازنگریِ سیستمِ حمل‌ونقلِ موجود و تحلیلِ جامع با نرم‌افزارهایِ شبیه‌سازی‌اند.
شبکه‌یِ معابر و اجزایِ هندسیِ آن
•شبکه‌یِ معابرِ بلافصلِ اطرافِ ساختمان: محدوده‌ای از محیطِ پیرامونیِ یک سایتِ توسعه‌یِ کاربری که ترافیکِ آن، توسطِ بهره‌برداری و عملکردِ آن کاربری، دچارِ تغییراتِ محسوس می‌شود — از یک تقاطع تا بخشی از شبکه‌یِ معابرِ شهری، بسته به نوع و ابعادِ کاربری.
•رده‌یِ عملکردیِ معبر: طبقه‌بندیِ معابر و راه‌ها بر اساسِ قابلیتِ جابه‌جایی و دسترسیِ مسیرها. راه و خیابان: مجموعه‌ای از معابر برایِ عبورِ وسایلِ نقلیه، دوچرخه و عابرِ پیاده.
•دسترسیِ سایت: معبر یا بازشویی که یک سایت را به شبکه‌یِ خیابانیِ پیرامون متصل می‌کند. رابطِ ورودی/خروجی: رابطی که ترافیک از آن به راه واردِ/از راه خارج می‌شود. خطِ عبور: بخشی از سواره‌رو که به عبورِ یک ستون از وسایلِ نقلیه اختصاص دارد. خطِ تغییرِ سرعت: خطی برایِ کاهش/افزایشِ سرعت هنگامِ ورود/خروج به/از خطوطِ اصلی.
•سطحِ تقاطع: سطحِ مشترکِ بینِ سواره‌روهایِ راه‌هایِ متقاطع. شیبراهه‌یِ عابرِ پیاده: شیبراهه‌یِ کوتاه برایِ اتصالِ سطوحِ ناهم‌ترازِ پیاده‌رو. طرحِ هندسی: طرحِ بخش‌هایِ قابلِ‌رؤیتِ مسیر (مسیرِ افقی، نیم‌رخِ طولی، فاصله‌هایِ دید، شیب‌ها، نیم‌رخِ عرضی). میانه: بخشِ جداشده‌یِ راه، بینِ لبه‌یِ داخلیِ سواره‌روهایِ راهِ جانبی و مسیرِ اصلی. مثلثِ دید: در تقاطع‌ها، مثلثی با یک رأس نزدِ چشمِ راننده، رأسِ دیگر نزدِ وسیله‌یِ نقلیه‌یِ مسیرِ متقاطع و رأسِ سوم در محلِ برخوردِ دو امتدادِ عبور.
انواعِ کاربریِ زمین
•کاربریِ مسکونی: سطوحِ اختصاص‌یافته به احداثِ واحدها/مجموعه‌هایِ مسکونی با تراکم‌هایِ مختلف. کاربریِ تجاری: اراضیِ فعالیت‌هایِ بازرگانی، مغازه‌ها، فروشگاه‌ها، دفاترِ تجاری (خرده‌فروشی تا انبار و پاساژ). کاربریِ اداری: اراضیِ ادارات دولتی/خصوصی، شرکت‌ها، وزارتخانه‌ها و شهرداری‌ها.
•کاربریِ صنعتی: اراضیِ ساختمان‌هایِ صنعتی (انبار، کارگاه، کارخانه، سردخانه، تعمیرگاهِ بزرگ). کاربریِ فرهنگی و مذهبی: اماکنِ مذهبی (مسجد، حسینیه، کلیسا، کنیسه، آتشکده) یا سینما، تئاتر، کتابخانه، فرهنگسرا، گورستان. کاربریِ بهداشتی‌درمانی و کاربریِ ورزشی نیز به همین شکل بر اساسِ کارکردشان تعریف می‌شوند.
•کاربریِ حمل‌ونقل: ترمینال، پایانه، ایستگاهِ مترو/راه‌آهن، فرودگاه، پارکینگِ عمومی. کاربریِ خدماتِ عمومی و شهری: کشتارگاه، آتش‌نشانی، مراکزِ جمع‌آوریِ زباله، دفاترِ پست، کلانتری. کاربریِ رستوران‌ها و تالارها: تجمعِ افراد برایِ صرفِ غذا یا برگزاریِ مجالس، شاملِ آشپزخانه و انبار.
•کاربریِ تفریحی و گردشگری: اراضیِ گذرانِ اوقاتِ فراغت. کاربریِ مختلط: ترکیبِ چند عملکرد از کاربری‌هایِ مختلف (مثلاً تجاری+مسکونی، یا فرهنگی+ورزشی+آموزشی) در یک قطعه‌زمین، بر اساسِ طرحِ تفصیلی.
افرادِ ذیصلاح، معلولین و مسیرهایِ دوچرخه
•کم‌توان: فردی که به‌طورِ موقت یا دائمی از نظرِ توانایی‌هایِ جسمی/ذهنی دچارِ ضعف است. مهندسِ ذیصلاح: شخصِ حقیقی/حقوقیِ دارایِ پروانه‌یِ اشتغالِ معتبر از وزارتِ راه و شهرسازی. مراجعِ ذیصلاحِ شهری: نهادها/سازمان‌ها/اداراتِ مسئولِ مدیریت، اجرا و نظارت بر طرح‌هایِ شبکه‌یِ شهری (شهرداری، معاونت‌هایِ حمل‌ونقل/معماری/فنی، پلیسِ راهنمایی‌ورانندگی).
•مهندسیِ ترافیک: بخشی از مهندسیِ حمل‌ونقل که به برنامه‌ریزی، طراحی، بهره‌برداری و عملکردِ مناسبِ سیستم‌هایِ ترافیکی برایِ جابه‌جاییِ سریع و اقتصادیِ استفاده‌کنندگان می‌پردازد.
•وسیله‌ی نقلیه‌یِ سبک: حداکثر چهارچرخ (سواری، وانت‌بار، ون، پیکاپ، کامیونِ کوچک). وسیله‌ی نقلیه‌یِ سنگین: بیش از چهارچرخ (کامیون، مینی‌بوس، اتوبوس، وسیله‌یِ تفریحی).
•مسیرِ درجه‌یِ ۱ِ دوچرخه: کاملاً از سواره‌رو جدا با موانعِ فیزیکی، مختصِ عبورِ دوچرخه. مسیرِ درجه‌یِ ۲: خطِ اختصاصیِ دوچرخه در مجاورتِ سواره‌رو با خط‌کشیِ مجزا؛ استفاده‌یِ وسایلِ نقلیه‌یِ موتوری ممنوع. مسیرِ درجه‌یِ ۳: مسیرِ مشترکِ وسایلِ نقلیه‌یِ موتوری و دوچرخه در امتدادِ یک معبر.
جدولِ مرورِ سریع
آستانه‌یِ توسعه‌یِ بسیار کوچککمتر از ۱۰۰ سفر در ساعتِ اوج
آستانه‌یِ توسعه‌یِ کوچک مقیاس۱۰۰ تا ۵۰۰ سفر در ساعتِ اوج
آستانه‌یِ توسعه‌یِ متوسط مقیاسبیش از ۵۰۰ و کمتر از ۱۰۰۰ سفر در ساعتِ اوج
آستانه‌یِ توسعه‌یِ بزرگ مقیاس۱۰۰۰ سفر یا بیشتر در ساعتِ اوج
تعدادِ سطوحِ خدمت (LOS)شش سطح: A (بهترین) تا F (بدترین)
سه زیرگروهِ پارکینگِ غیرحاشیه‌ایمحوطه‌ای (هم‌سطح)، طبقاتی، مکانیزه
سه ردهِ زمانیِ مانورِ پارکینگمانورِ کم (بلندمدت)، متوسط (۲ ساعت تا تمامِ روز)، زیاد (کمتر از ۲ ساعت)
سه درجه‌یِ مسیرِ دوچرخهدرجه۱ (کاملاً جدا)، درجه۲ (خطِ اختصاصیِ مجاورِ سواره‌رو)، درجه۳ (مشترک با سواره‌رو)
مرزِ تعدادِ چرخِ وسیله‌یِ نقلیه‌یِ سبک/سنگینحداکثر ۴ چرخ = سبک؛ بیش از ۴ چرخ = سنگین
برو به آزمونِ همین فصل